Unimog kao Melkexpress u poljoprivredi.

Ovo vozilo je izazvalo pažnju, jer je trebalo da predstavlja novi postupak muženja. Njime bi se mleko direktno sa pašnjaka ili iz štale dovozilo u mlekaru. Time bi seljak bio oslobođen posla muženja, pri čemu bi hranjenje i nega stoke i dalje ostali u nadležnosti seljaka. Vozilo je bilo predviđeno za upotrebu u seoskim zadrugama za muženje ili u mlekarskim preduzećima. Kapacitet je naveden za 100 do 120 krava tokom jedne smene muženja.

Opis izuma deluje logično: vozilo, sa muzilacem i pomoćnim muzilacem, dolazi ispred štale ili ispred mesta za muženje na pašnjaku. Vakuum pumpa se priključuje i muženje počinje pomoću opreme za muženje na uobičajen način. Pomoćni muzilac prazni kante za mužu u prijemni rezervoar. Količina mleka se meri i pumpa u tank za duboko hlađenje. Sa probne slavine može se uzeti mala količina za određivanje prosečnog sadržaja masti. Nakon završetka muženja proizvođač dobija potvrdu o isporučenoj količini mleka, a takođe se vrši dezinfekcija čašica za vimena i ostale opreme. Za prihvat mleka služi izolovani rashladni tank od 1.000 l opremljen mešalicom. Hlađenje mleka obavlja se kompresorom za hlađenje na oko sedam do osam stepeni.

Kao šasija nešto kasnije poslužio je Unimog U 30 serije 411, takođe sa međuosovinskim rastojanjem od 2.120 mm i zatvorenom kabinom tipa B. Po želji kupca mogla su biti izvedena različita rešenja opreme, kao što su položaj i veličina rezervoara za obrano mleko.

Danas se više ne može utvrditi koliko je vozila Unimog Melkexpress proizvedeno. Navodno ih je između šest i deset, od kojih su dva do tri isporučena u DDR. Do danas je firma Ahlborn jedna od 17 Unimog generalnih predstavništava u Nemačkoj.