Upotreba krana umesto mišićne snage.

Kamioni za odvoz smeća često saobraćaju u špicevima i moraju na svojim rutama ponekad da manevrišu kroz uske i parkirane ulice. Uz to, posebno u gradovima prilagođenim biciklistima poput Freiburga, postoje i drugi učesnici u saobraćaju koje vozač mora da ima na oku u svakoj situaciji.

Da bi se u gradskom saobraćaju obezbedila visoka bezbednost, ASF već dugi niz godina koristi Econic. Sada se svi zadaci odvoza otpada pretežno obavljaju Econic-om. Više od 35 Special Trucks kompanije Mercedes-Benz stoji na raspolaganju u voznom parku za to. Između ostalog: kamion sa četiri osovine koji je posebno opremljen za pražnjenje novih podzemnih kontejnera.

Za Michaela Broglina, generalnog direktora ASF-a, Econic je u gradu prvi izbor kada je reč o bezbednosti: „Posebno zbog niske kabine je panoramski pregled iz Econic-a znatno bolji nego kod klasičnog kamiona.“ U kombinaciji sa velikim ostakljenim vetrobranom i preklopnim vratima na suvozačevoj strani, vozač ima direktan pogled na dešavanja u saobraćaju. Savršenu dopunu DirectVision-Fahrerhaus kabini Econic čine i moderni sigurnosni sistemi asistencije, kao što su sistem kamera za mrtvi ugao i pomoćni sistem za skretanje, kao i sistem za hitno kočenje Active Brake Assist.

Active Brake Assist 6 za Econic.

Podzemni kontejneri za mešani komunalni otpad, organski otpad, papirni otpad i Gelber Sack ugrađuju se u Frajburgu pri brojnim projektima novogradnje. Posebno kod većih stambenih kompleksa kao što su studentski domovi, ulaganje se brzo isplati. Zbog podzemnog odlaganja dobija se mnogo prostora. Gradski izgled se pozitivno menja, a neprijatni mirisi postaju prošlost. Od čega stanovnici dodatno imaju korist: na dan pražnjenja više nije potrebno postavljati kontejnere za smeće i odlaganje je konačno bez prepreka.

Nakon probne faze, ASF se pre svega oslanja na podzemne kontejnere u relativno mladom gradskom delu Dietenbach. Pražnjenje može da se obavi Econic-om u režimu jednočlane posade. Zahvaljujući utovaru kranom, zaposlenima u ASF-u otpada fizički često zahtevan posao uobičajenog pražnjenja kontejnera na točkovima. Pored toga, rute pražnjenja se mogu bolje planirati, jer kontejneri putem senzora prenose svoj nivo popunjenosti i tako je moguće pražnjenje prema potrebi. Značajno rasterećenje za komunalne zaposlene.

Econic za ASF je opremljen sa četiri ose i dozvoljenom ukupnom masom od 32 t kako bi omogućio visoku nosivost. Da bi vozilo ipak ostalo okretno, poseduje međuosovinsko rastojanje od 3.750 mm i upravljivu pomoćnu osovinu. U uskoj saradnji između partnera za nadogradnju i tehničkog savetovanja kompanije Daimler Trucks, šasija je kroz razvoj specijalnih vozila Custom Tailored Trucks (CTT) optimizovana i prilagođena individualnim potrebama kupca.

Iza kabine je firma S-Tech GmbH instalirala kran za pražnjenje podzemnih kontejnera. Palfinger kran Epsilon 180 spada među najveće u svojoj klasi i pri dometu od 9 m može podići terete do 1.830 kg. Vozač njime upravlja u potpunosti putem daljinskog upravljanja. Poenta: kranski krak može se preklopiti u transportni položaj, kojim se mogu preći kratke deonice između stanica za pražnjenje bez potrebe da se ceo kran sklopi.

Na kranu je integrisana naprava za pražnjenje kontejnera, kao i sistem za vaganje pri radu krana firme Moba. To se pre svega koristi kod komercijalnih korisnika čiji se odvoz otpada obračunava po težini. Sistem izmeri puni kontejner pre utovara, a zatim ga ponovo izmeri kada je prazan. Razlika predstavlja naplativu težinu otpada. U kabini vozača integrisana je kontrola vage koja pritom odmah na licu mesta štampa potvrdu za korisnika.

Otpad na kraju dospeva pomoću sklopivog levka preko utovarnog mehanizma u nadgradnju sa komorom za presovanje, koju je realizovao austrijski proizvođač nadgradnji Stummer. Kapacitet je do 19 m³ i poseduje hidraulični sistem za presovanje sa stepenom sabijanja 5:1. Dovoljno mesta za obimno prikupljanje otpada u gradu ili duž parking-pozicija na autoputu A 5. Pražnjenje otpada se, kao i kod standardnih vozila za sakupljanje otpada, obavlja putem zadnjeg istovara.

Svakog vozača u gradskom saobraćaju pre svega zanima jedno: izbegavanje vožnje unazad. Ipak, prilikom odvoza otpada često se javljaju situacije u kojima je potrebno manevrisati unazad. Kako bi i u tim slučajevima bili ispunjeni visoki sigurnosni standardi AFS‑a, Econic je opremljen naknadno ugrađenim sistemom za nadzor prostora iza vozila kompanije ViSy.

Različite kamere ugrađene na zadnjem delu stvaraju 3‑D prikaz područja iza vozila. Sistem može da prepozna osobe i predmete u zoni opasnosti i da vozača upozori zvučnim i vizuelnim signalima u slučaju preteće opasnosti od sudara. Funkcija hitnog zaustavljanja može, kao poslednja instanca, dodatno intervenisati u dinamiku kretanja vozila radi obezbeđenja.

Na taj način se u Freiburgu podzemni otpad ne samo inovativno odlaže, već se i značajno doprinosi bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Econic se višestruko dokazao. Direktor Michael Broglin je uveren: i ubuduće će se u komunalnom odvozu otpada u Freiburgu oslanjati na Econic.